港珠澳大橋通車逾兩年，但車流量一直偏低，橋費收入不足以應付大橋主橋營運開支，隨時需靠粵港澳三地政府各自掏公帑「填氹」。為增加大橋車流，港府宣佈容許香港車輛免配額經大橋前往廣東省的「港車北上」方案，運輸及房屋局指，初步擬准北上港車司機及乘客，每次逗留內地不連續多過30天，每年不可逗留多過180天，當局會簡化申請程式，減少手續費。

根據港車北上計畫，合資格香港私家車毋須配額，可經港珠澳大橋進出廣東省；粵港政府將參考計畫在大橋的實施經驗，積極研究將計畫延伸至港深陸路口岸，讓香港私家車可以穿梭粵東粵西。消息稱，現時香港私家車北上須取得常規配額，今次計畫只是撤除港珠澳大橋中港車輛流量的配額，香港私家車司機只要備齊檔，以及已申領內地車輛牌照、執照和保險後，就可更方便自駕往返內地。

連接屯門南至港珠澳大橋香港口岸的「屯門至赤鱲角北面連接路」下月27日通車。《施政報告》提出當連接路開通後，將全力推進「港車北上」計畫。香港運輸及房屋局長陳帆今日（26日）下午在記者會回應施政報告中提出推動港珠澳大橋「港車北上」的詳情，指方案將不設配額，市民可自駕經大橋來往香港同廣東省，局方正與廣東省敲定細節，初步決定合資格人士每次入境連續停留不超過30日，累計一年不過180日，相信可滿足市民短期商務、探親需要。

陳帆亦指，機管局入股珠海機場，可以擴大服務兩地，令兩地優惠互補，發揮協同放應，加強大灣區整體客貨運競爭力及通達性。他指兩個機場合作已久，珠海機場由2006年發展至今有大幅躍進。港珠澳大橋開通後，由珠海機場經港珠澳大橋到機場時間減少了很多，如果可以將內地的航空網路與香港連結，可以為機場提供大量機遇。陳帆又指兩地機場有合作及商業元素，因此透過入股建立雙方協同的商業模式是最好。

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